Drizly 的终结预示着酒类配送服务的未来

本周早些时候,酒类配送服务 Drizly 宣布将于 3 月底停止运营。它成立于 2012 年,于 2021 年被 Uber 以 11 亿美元现金和股票收购。展望未来,波本威士忌配送龙舌兰酒配送以及啤酒和葡萄酒配送将纳入 Uber Eats 优食提供的服务中。此次关闭引发了人们对酒类配送服务未来的疑问,该服务通常被称为美国酒类配送的“第四层”,在过去十年中一直在传统三层系统的首要地位上造成漏洞。

三层体系是在禁酒令结束后建立的,将酒类生产商、分销商和零售商置于三个独立的通道中,在大多数情况下,禁止重叠。那些制造或进口酒精饮料的人将其出售给经销商或批发商,然后经销商或批发商将其出售给零售店,包括实体店和网上商店。虽然最初的目的是防止垄断并确保公平竞争,但各州也希望找到一种方法来控制酒类销售并对其征税。

随着在线服务开始实时满足消费者的各种需求(包括酒类),第四梯队在 21 世纪初获得了关注。通过利用各州酒类销售的不一致,他们能够销售啤酒、葡萄酒和烈酒,有时甚至规避官方监管。 Drizly 是该领域的早期领导者和创新者,在某些情况下与生产商合作,并提供利用三层系统漏洞的销售计划。 ReserveBar、Flaviar 和 Minibar Delivery 是其他著名的第四梯队公司。

在 COVID-19 大流行封锁期间,第四级实体的盈利能力呈指数级增长,商店不对公众开放,酒精消费量猛增。主要参与者很快就受到投资者的追捧。其中包括大型酒类分销商的风险投资部门,但确切的资金来源很难追踪。通过投资新兴的送货服务,大型分销商可以收回利润,操纵价格,并针对三层系统未来的任何变化进行对冲。

新冠疫情大流行带来的不可能实现的经济收益现在正处于收缩状态。 Drizly 的垮台是大吃小的典型例子,Uber 采用了他们的商业模式,然后将其纳入 Uber Eats 旗下,消灭了竞争对手并增加了市场份额。防止垄断就这么多了。第四线公司现在正在环顾四周,想知道投资者对收购的渴望还要持续多久。

在技​​术进步、消费者偏好和时事的推动下,行业不断发生变化,这对三层体系和新兴的第四层体系的未来提出了疑问。批评者认为,现行制度限制了经济竞争和消费者选择。随着形势的发展,对酒精行业监管框架的影响仍然不确定,引发了关于潜在变化和酒精分销创新需求的讨论。



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